Első váltó: Shimano Alivio FD-M412 (Top-Swing);

Hátsó váltó: Shimano Altus RD-M310;

Fékváltókarok: Shimano Acera ST-EF50-8;

Fékrendszer: Shimano STX-RC V-fékrendszer (új fékpofákkal);

Hajtómű: gyári hajtómű 42-32-22 (a kerékpár alapból alig használt, így a hajtómű minden fogaskereke ép, a festék kopása is elenyésző), műanyag pedál, aki át szeretné építeni: adok hozzá egy használt Trinity 42-32-22 hajtóművet (Sunrace FCM-56), hozzá passzoló használt, ipari csapágyas középrészt (FSA Powerpro BB7420AL), teljesen fém VP pedálokat,

Lánc: vadonatúj Shimano CN-HG40;

Kerekek: Mach1 210 BOS (szegecselt duplafalú alufelnik), Sram 5.0 2006 fogaskeréksor, Maxxis Ignitor gumiköpenyek (első: 80%, hátsó: 70%), új belsők;

Nyereg: Trinity montis nyereg (odaadom hozzá az eredeti, gyári nyerget is);

Nyeregcső: vadonatúj Spyral 50 cm-es alu (átmérő: 25,4 mm), vadonatúj nyeregcsőszorító (odaadom az eredeti, gyári nyeregcsövet is);

Kormány: alap monti kormány (átmérő: 21,1 mm, a belső rögzítőék a biztonság miatt egy új darabra cserélve), kényelmes habszivacs markolat;

Egyéb: új csengő, új első lámpa (5 db fényes fehér led, új elemek), hátsó lámpa (5 db led, új elemek), komplett prizmaszett (elől, hátul, első kerék/hátsó kerék), kulacstartó, kitámasztó.

A kerékpárt teljesen szétszedtem, minden mozgó alkatrészt átellenőriztem/újrazsíroztam/beállítottam.

Képek:

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

Köszi szépen!
Valóban próbáltam úgy összerakni, hogy az egész bicikli megbízható legyen, ne nagyon lehessen rajta gyenge pontot találni, na meg hogy nekem is tetszen természetesen

Amúgy még nem próbáltam ki, éppen most jöttem egy próbakörről.
Én 100 kiló vagyok, és azt kell, hogy mondjam, nem nagyon érzi meg a bringa, nagyon megy, kényelmesen tartható a 20-24-es tempó vele.
A nyereg egy egészen kicsit hátrafelé dől, de tényleg csak egy nüansznyit a megszokottnál, én 5 perc alatt megszoktam.
Az első lámpa, mikor elindulsz, kb. 10 km/h-ig be-berezonál (aszfalton), aztán további gyorsításnál ez megszűnik. Ez egyértelműen a bordázott guminak, és a merev villának tudható be, de ez sem zavaró amúgy...
A hátsó váltónál van még annyi, hogy 6-osból 5-ösbe néha nem akar felváltani azonnal (ez sajnos ezeknél a félautomata váltóknál előjöhet), de itt sincsen probléma, hiszen csak egy nagyon picit kell rásegíteni pluszba a felváltáshoz, utána szépen, stabilan viszi az adott sebességet, a többi fokozatnál nem volt hiba.
Összefoglalva szerintem megéri a bicikli az árát, a régi montimnál mindenképpen nagyobb élvezet volt tekerni vele, már csak ezért is