Első váltó: Shimano Alivio FD-M412 (Top-Swing);

Hátsó váltó: Shimano Altus RD-M310;

Fékváltókarok: Shimano Acera ST-EF50-8;

Fékrendszer: Shimano STX-RC V-fékrendszer (új fékpofákkal);

Hajtómű: gyári hajtómű 42-32-22 (a kerékpár alapból alig használt, így a hajtómű minden fogaskereke ép, a festék kopása is elenyésző), műanyag pedál, aki át szeretné építeni: adok hozzá egy használt Trinity 42-32-22 hajtóművet (Sunrace FCM-56), hozzá passzoló használt, ipari csapágyas középrészt (FSA Powerpro BB7420AL), teljesen fém VP pedálokat,

Lánc: vadonatúj Shimano CN-HG40;

Kerekek: Mach1 210 BOS (szegecselt duplafalú alufelnik), Sram 5.0 2006 fogaskeréksor, Maxxis Ignitor gumiköpenyek (első: 80%, hátsó: 70%), új belsők;

Nyereg: Trinity montis nyereg (odaadom hozzá az eredeti, gyári nyerget is);

Nyeregcső: vadonatúj Spyral 50 cm-es alu (átmérő: 25,4 mm), vadonatúj nyeregcsőszorító (odaadom az eredeti, gyári nyeregcsövet is);

Kormány: alap monti kormány (átmérő: 21,1 mm, a belső rögzítőék a biztonság miatt egy új darabra cserélve), kényelmes habszivacs markolat;

Egyéb: új csengő, új első lámpa (5 db fényes fehér led, új elemek), hátsó lámpa (5 db led, új elemek), komplett prizmaszett (elől, hátul, első kerék/hátsó kerék), kulacstartó, kitámasztó.

A kerékpárt teljesen szétszedtem, minden mozgó alkatrészt átellenőriztem/újrazsíroztam/beállítottam.